瑞士ZUND 數位切割機為全球最頂尖數位切割機品牌，世界知名品牌皆為ZUND的合作夥伴
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其他資訊
台灣兒童自然教育、自然旅行家劉克襄，破天荒首度為台灣兒童策劃引進的自然科學繪本系列。美國最具影響力、得獎最多、最暢銷、最受歡迎的科學圖畫書。本書榮獲「亞馬遜國際網路書店」讀者五顆星最高評價。
卷髮佛老師班上正做一個有關電的實驗時，突然「啪」一聲停電了。全班決定搭校車去瞧個究竟。先到街上看看電力公司的人如何修復被閃雷擊斷的電線；接著大夥兒縮小到可以鑽進一條電線裡，展開一場「電的冒險之旅」。然後又混入圖書館的燈泡中看它如何發亮；再到烤麵包機裡看它怎麼烤熱吐司……這麼瘋狂的電路之旅，一起加入吧！
魔法校車系列簡介
本系列圖畫書共十冊，是美國暢銷超過千萬冊、得獎最多、最受歡迎的兒童自然科學圖畫書，也是世界最具影響力的兒童自然科學圖畫書之一。全系列以麻辣魔法女教師－－卷髮佛老師及其精怪頑皮的小學班級為主角，歷經一場又一場天翻地覆、驚心動魄又刺激精采的自然科學大冒險。一本一主題，故事活潑、生動、爆笑、有趣，緊緊掌握兒童閱讀喜好與口味。繪者布魯斯．迪根乃美國兒童教育、出版界知名插畫家，在本系列的圖畫中，分別以針筆、水彩、膠彩、色鉛筆……等不同材料與筆調，呈現出結合繪本、漫畫與卡通的獨特圖畫風格，極受大人與兒童歡迎。深入淺出的編輯手法，藉由大量的圖像搭配故事、對話、註記、說明文字等方式，充分滿足各個不同知識、年齡層讀者的需求。
作者簡介
喬安娜．柯爾（Joanna Cole）與布魯斯．迪根（Bruce Degen）
兩人在【魔法校車】系列叢書中，展現了她們對於科學的熱愛與童趣，深深抓住許多讀者的心。他們被美國《書單》雜誌譽為「不容錯過的二人組」，其所創造的【魔法校車】主角卷髮佛老師則被稱為「所有繪本中最古怪又最慧黠的老師」。
這一系列知識性故事帶領孩子進入浩瀚的科學領域，悠遊於生物科學、地球科學、太空科學、氣象學和古生物學中。被紐約時報評為「最新鮮有趣、最富創意想像的科學啟蒙方式……」。除了科學領域外，這對最佳拍檔也挑戰了歷史文化領域。在【魔法校車─卷髮佛歷險記】系列中，魔法校車的瘋狂趣味，一樣是帶領讀者探索新事物的主要動力。
此外，他們兩人在童書領域貢獻卓越，多年來曾獲頒無數獎項，例如：美國國家藝術基金會大眾教育傑出服務獎、華盛頓郵報童書協會非小說類大獎，以及大衛麥考文學獎等等。在台灣出版的代表作品有：【魔法校車─第一輯】、【魔法校車─第二輯】、【魔法校車─科學小小說】及【魔法校車─卷髮佛歷險記】等系列（以上皆遠流出版）。
譯者簡介
冶海孜
中央大學英美文學系。故鄉在沃野千里的嘉南平原。看遍各齣卡通，酷愛與兒童相關的事、物、情。
從小想當野孩子。因為，可以很用力打噴嚏不怕被別人嫌；因為，可以盡情咆哮不怕被糾察隊囉唆；因為，可以想笑時大聲笑不用裝正經……。野孩子，都有一塊自己的秘密花園，也都有一個和湯姆一樣的夢想，想當勇敢的海盜，或成為正義調皮的 Peter Pan。
作者： 喬安娜．柯爾、布魯斯．迪根
新功能介紹- 原文作者：Joanna Cole,Bruce Degen
- 譯者：冶海孜
- 出版社：遠流
新功能介紹 - 出版日期：2012/05/01
- 語言：繁體中文
其他新聞Zund切割機維修-岡山
隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
▲南韓外交部副部長趙顯（Cho Hyun） 。（圖／達志影像／美聯社）
國際中心／綜合報導
南韓外交部副部長趙顯（Cho Hyun）5日在美國華府表示，南韓不能接受北韓的核武發展，雖然戰爭是一個選項，但是很多選擇擺在桌上，朝鮮半島如果有戰爭部允許的，一切都要小心發生錯誤的事。
趙顯5日在華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）發表演說時表示，南韓不能接受北韓違反國際法繼續發展核武器，更不能接受朝鮮半島發生戰爭，並希望繼續施壓、制裁，直到北韓重返談判桌，這過程需要中國的加入。
同時趙顯也認為，不戰爭不是代表我們是弱者、懦夫，而是因為對韓戰的印象猶新。趙顯也強調對話的重要，可以談論北韓無核，也可以緩解在南北韓交際處的軍事緊張。前者能恢復到合適的條件，包括北韓的挑釁，後者則是避免發生錯誤的戰爭。
趙顯繼續說，「我們真的希望能在無核的狀況下進行對話，雖然現在看起來不可能，但我們不會放棄。」北韓於3日宣稱「氫彈」試爆完全成功後，美國總統川普同意解除對南韓500公斤的飛彈酬載限制，並批准他們可以購買更多的軍事武器。
▼南韓民眾集會抗議國家要部署核武反制北韓 。（圖／達志影像／美聯社）
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